可持續．宜居．香港
2017年6月11日
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我在六月五日（上星期一），即世界環境日，岀席了在香港首度舉行的香港可持續建築環境全球會議。這項三年一度的國際會議是業界盛事，匯聚全球55個國家逾1 800位專家，探討可持續建築的未來，是慶祝香港成立二十周年的一項重點活動。
在城市發展過程中，我們必須與時並進，回應瞬息萬變的社會需求，追求卓越，同時保持平衡發展，面面俱到。
香港的面積只有1 106平方公里，當中已發展土地少於四分之一，而人口則逾730萬，在已發展土地的人口密度每平方公里達27 330人。在地少人多的情況下，我們向高空發展，至今擁有超過1 300多座摩天大樓，冠絕全球，大大拋離緊隨其後的紐約（約730座）和東京（約490座）。
雖然香港人煙稠密，卻可以做到都市與郊野並存。香港四分之三的土地仍然保留自然面貌，當中大部分被劃為郊野公園及特別地區，佔全港總面積四成。八成半人口居住的地方距郊野公園約三公里，而九成人居所附近四百米即有公園。我們的郊野風光迷人，而且近在咫尺，不少外國朋友跟我說，香港的城市風貌，只此一家，令他們印象非常深刻。
面對地少人多的挑戰，我們必須從長遠規劃着手，開發與保育並重，推動可持續發展。我們去年宣布《香港2030+：跨越2030年的規劃遠景與策略》，為香港長遠規劃、土地及基建發展，以至建設及自然環境作好準備。此外，本月初公布的《可持續大嶼藍圖》以「北發展、南保育」為宗旨，平衡大嶼山的都會發展和自然保育，配合香港長遠社會、經濟及保育需要。
與此同時，特區政府亦十分重視應對氣候變化的工作。發電佔全港溫室氣體排放量的七成，而建築物佔本地用電量約九成，即佔香港溫室氣體排放量六成。因此，推動綠色建築及提升建築物節能是促進香港可持續城市發展的關鍵。
我們在2015年公布《香港都市節能藍圖2015～2025+》，為香港定下於2025年達致將能源強度由2005年的水平減少40%的目標，並透過立法規管、政府以身作則及提供獎勵等多管齊下措施，提升政府建築物、公私營房屋的綠色表現，推動節約能源及綠色建築。
隨着歷史性的《巴黎協定》於去年十一月生效，我們在今年公布《香港氣候行動藍圖2030+》，進一步制訂2030年的減碳目標，把本港的碳強度由2005年的水平降低65%至70%。除了改善樓宇環保表現外，我們亦積極鼓勵市民使用公共交通工具，有助減排。現時，交通運輸佔香港溫室氣體排放一成七。
每天，約九成人、逾1 200萬乘客人次使用公共交通工具。基於環境和經濟原因，鐵路系統一直作為香港交通系統的骨幹，並不斷擴展、延伸，預計到2031年，鐵路佔公共交通工具比重45%至50%，長逾300公里，覆蓋75%人口居住地和85%就業機會。在鐵路網絡進一步擴展的同時，我們亦優化其他公共交通布局，例如專營巴士、公共小巴、非專營巴士、的士、渡輪及電車等。我們在上星期三（六月七日）公布《公共交通策略研究》報告，建議多項措施及清晰實施時間表，促進各種公共交通服務長遠健康發展，彼此優勢互補，令市民可以享用更高效、便捷、多元和可持續的運輸服務。
我們的交通系統也連接方便的步行網絡。香港現時有多條行人天橋和行人隧道，可免除市民日曬雨淋之苦，亦可配合多走路、少坐車的可持續綠色生活態度。這些天橋不但方便，更具美感，例如全球最長的中區行人天橋系統連接金鐘、中環和上環，可以讓市民和遊客邊走邊看維港景色。
一個有活力、綠色、低碳的香港，讓市民安居、宜居，吸引國際企業和人才，躋身世界級城市之列。這是一個不斷發展的故事，有機會我再和大家分享。
